Bike bradavica: vrste in naprave. Adapter za kolesa bradavice

V daljšem obdobju delov koles, ki so utrpela veliko sprememb. Kolesa jekla težje za izdelavo okvirja in prenos že je, za razliko od tistega, ki je bil pred dvajsetimi leti. Edini del, ki je iz leta v leto ostaja nespremenjena že dalj časa - kolesarjenje bradavico. Ni se zmotil pri izbiri kamero, je pomembno vedeti, ne samo velikost, ampak tudi razumevanje vrste ventila.

Serijska

Ta del kolesa za več let ni utrpela kompleksne spremembe v oblikovanju in celo videz. Zato je v tem trenutku le dva zanimiva standardni nastavki:

• Presta / FV - bradavice ali francoskem jeziku - se uporablja na vseh cestnih koles in gorskih koles na visoki ravni.
• Schrader / AV - pravzaprav standard avtomobil. Nameščen na široko kamero, otroci, večina Hardtail ali touring kolesa.

Poleg teh dveh standardov, danes Dunlop uporablja. Resnično, ni jasno, zakaj Kameri v okviru te vrste kolesarskega bradavice, kar ga podpira. Ima zelo čuden in negotovo strukturo v obliki popolnoma spustite navzdol po drči, sistem dveh obroči, od katerih jih ima ventil. Prav tako je zelo občutljiva na umazanijo. Vsak majhen kamen ali pesek, pod ventila zabivshiysya gumija je sposobna, da blokira zrak.

Mehanika zatiča

kolesarjenje bradavice ni bistvenih razlik med napravami. Predstavljajo kovinsko cev, ki vsebuje običajen ventilov (drsni ventil), ki se odpre pod tlakom zraka, ki vstopa od zunaj in se zapre, ko zračni pritisk nanjo iz notranjosti kolesa. Čim višja je tlak v kolesu, je ventil zaprt tesno. Drsnik ima drugačno obliko in ne more biti bistveno drugačna tudi od bradavic istega standarda. Kolo presta nastavki imajo debelino 6 mm, medtem ko Schrader Dunlop in 8 mm. To pomeni, da se FV lahko enostavno namesti na običajen platišča, lahko platišča s standardnim Presta, ki se pretvori v okviru bradavice avtom v nekaj minutah z uporabo vaja.

nastavki imajo lahko različne dolžine: od 33 do 80 mm. Ta sprememba je povezana z velikostjo najrazličnejše platišč ter njihovo višino, zlasti na avtocesti vilsetov. AV bradavice na zunanji navoj mogoče uporabiti samo za podnožju ali celotni dolžini cevi do komore. Slednja je bolj priljubljen, t. K. Lahko se trdno pritrdi na rob posebno matico, ki jo preprečuje upogibanje, tudi med vožnjo pri nizkem tlaku. Zaradi svoje krhkosti, se presta kolesarske bradavičke vedno opremljen z matico.

Proizvajajo bradavičke izdelani iz medenine, vendar obstajajo tudi modeli jekla na vse, res, poceni kamere. ni priporočljivo, da jih kupili.

Standardi niso grozno, če je adapter

Vsakdo je lahko črpalka črpa vsako kolo kolo tudi brez nasvetov, vendar je v teoriji. V praksi bo veliko težje zgraditi adapter iz cevi iz soka in žice, namesto da kupujejo normalno adapter. Trenutno je najbolj cenovno možnost je, da Presta adapter z AV bradavico. To je določena podobnost priključek in ima samo pod FV nit oprijel z gumijastim tesnilnim obročem. Tak adapter za kolo bradavice se lahko privije na stari in Presta Dunlop. To pomeni, da z običajnim avtomobilom črpalka ali kompresor, boste lahko popolnoma črpalke vsako kolo.

Na kolesu se trgovinah najdemo črpalke so opremljene z univerzalnim nastavkom za Presta / Schrader. S takšno napravo, lahko popolnoma pozabiti na razlike med standardi.

Vrste komor in pnevmatikah

V smislu funkcionalnosti, kolo pnevmatika ni veliko drugačen od avtomobila. Njen glavni namen - da vsebuje in varuje kamero, kot tudi, da zagotovi oprijem. V vseh kolesa pnevmatike in kamere so nameščene različne standarde.

Kamera je treba izbrati na podlagi pnevmatike in platišča najkasneje. Pnevmatike prihajajo v različnih velikostih in debelinah od 12 "za otroška kolesa, in 29" na Niner. Za odrasle in najstnike Kolesa imajo naslednji pomen:

• 24 "- najstniške kolesa;
• 26 '- Hardtail za odrasle in otroke;
• 5 "- gorskih koles za enduro, pot, daunhala;
• 28 "- dirke kolesa;
• 29 '- Niner, vendar jih je mogoče videti in gorsko kolesarjenje do ekstremnih disciplin.

Premer komore vedno ustreza iste parametre pnevmatike. uporablja tudi za drugačno platišču, ki daje proizvajalec le na videz v mnogih primerih.

Na pnevmatike za kolesa je mogoče nastaviti v različnih velikostih. Praksa kaže, da je tak sistem dober samo za določeno nalogo in ni primerna za vsakodnevno vožnjo.

Pnevmatiko brez zračnice

Onstran običajnih zbornice, strokovne kolesa kolesa pogosto najdemo brez zračnice pnevmatik, tako za avtomobile. To daje prednost v teži koles, kakor tudi zmanjšuje možnost prekinitve pnevmatike, ali natančneje, je pnevmatika predrte na enak način kot prej, vendar je takoj popraviti s tesnilno maso zlijemo v notranjosti. Edina pomanjkljivost teh sistemov - cena.

Napihne tubeless pnevmatiko za kolesa tako preprosto, kot je običajno. pin oblikovanje izgleda ne razlikuje od običajne Presto, in se lahko napihne z najcenejšo šobe. V tako bradavico konča takoj za notranje stene obroča in izgleda bolj kot prha za zrak, ne pa kot del kolesa. Zunanji odstopanja od standardne pnevmatike beskamerku razen da se lahko osredotočite le na tesnilo gume pod zadrževalni zatič.

-ičije beskamerki

V teoriji, z ustrezno tesnjenje v beskamerku lahko pa vse pnevmatike srednjega razreda, in bolje z Kevlar vrvico. Izolirati platišča, da bi dobili več plasti armiranega lepilnim trakom ali, v najslabšem primeru, trak. Bike bradavice lahko izrežemo nepotrebne kamero. Pomembno je, da imajo natezno matico, saj pod bo treba dati gumijasto podlogo. Če platišča ni škoda, lahko izpolnite v luknjo zatiča na platišču od kakovosti gradnje tesnila na obeh straneh. Po tem, smo se na pnevmatiki, ga izpolnite v približno 100-150 ml tekočine tesnilne mase in kolesarjenje lahko poskus za črpanje gor.

Praksa kaže, da tak self-made sistem, prej ali slej se bodo še začeli prehod zraka ali pnevmatik RIP na trdih progah, zato dobro premislite, ali ste pripravljeni prevzeti to tveganje za zaradi gospodarstva.