Življenje ameriških tovornjakarjev

Dolge razdalje v ZDA - ni delo, to je način življenja. Od podpisa državnega zakona predsednik Eisenhower o gradnji 66.000 kilometrov avtocest in cest v Združenih državah Amerike leta 1956, tovornjakarjev poklic ostaja eden izmed najbolj priljubljenih, pa tudi eden najbolj plačanih poklicnih voznikov.

Vsako leto v tovornjakov v ZDA nosi približno 10 milijard. Ton blaga v vrednosti več kot 9 $ bilijona. dolarjev. Danes je vse prevaža z uporabo vozila brez njih ameriško gospodarstvo bo umrl.

V celotnem cestni sistem ZDA zagotavlja specializiran ustavili tovornjak, ki so vedno videti od daleč, na takšnih postanki v boksih, vozniki lahko dobili celotno počitek, za tuš in jedli zelo dobro.

Danes posebni postaji za tovornjakarjev bole 6000.

Večina postanki v boksih imajo storitve linijo, ki je sposoben v kratkem času, za popravilo vozila, mimogrede, ne Tovornjakarji vozilo, imenovano "stroj".

Seveda ne boste spremenili motorja, ampak spremembo kolesa brez kakršnih koli težav, olje, popravila izgubljene ali ogledalo pušča črto goriva bo nadomestil blazinice, in opravi druge potrebne popravila.

velika logistična podjetja, kot so UPS ali Snyder, ki imajo v prisotnosti več sto tovornjakov imajo svojo lastno blagovno znamko velik pit ustavi za popravilo in vzdrževanje vozil. V drugih primerih, tudi velika podjetja uporabljajo postanki v boksih, ki se pojavijo na cestah.

za tovornjakarjev več ločiti od bencinske črpalke za avtomobile. To je posledica dejstva, da je, prvič, rezervoarji tovornjak za gorivo veliko več, in ponavadi tovornjaki imajo dva tanka za 300-500 litrov. Tovornjaki, ki delujejo na oddaljenih območjih, proč od civilizacije, na primer, v olju, in lahko imajo sposobnost dva rezervoarja 1500 litrov. Plin črpalke takih postaj je zelo močna, in črpalka za gorivo je približno 4-krat hitreje kot običajna črpalko.

Po drugi strani so pločevinke razporejeni na obeh straneh vozila, tako kolona opremljena z dvema cevi na obeh straneh vozila. Tretjič, z dolžino prikolico 16 metrov (53 čevljev), je težko parkirati na normalno oskrbo z gorivom, tako da je vhod / izhod na tak razpršilnik, da široka in ravna, kot je mogoče, kar močno olajša delo voznika.

Zakaj toliko goriva? Laden "vagon" porabi 35-40 litrov goriva na 100 km.

Mimogrede, zanimiva točka: vozilo v prostem teku porabi približno 4 litrov na uro, 1 uro v prostem teku je enakovredno 10 kilometrov, in vse tovornjakov v ZDA porabi približno 6 milijard litrov goriva na leto ..

Poleg posebnih postankov na vseh avtocestah v Združenih državah Amerike, če območje rekreacije, običajno vsak 130-180 km. V teh rekreacijskih površin so na voljo mize in klopi pod kap, kjer lahko jeste, prodajni superge, pijače in drugih stvari, stranišča in celo tuši (vendar ne vedno). Na podlagi tega lahko vozniki ogreje, preverite stanje naprave in zavarovanje tovora.

Vsi tovornjakarji so predmet regulacije, kot na oddelku za promet, ki določa število delovnih ur in največjo hitrost.

Vozniki so razdeljeni v dve obsežni razrede: vnutrishtatovskie - ki potujejo izključno znotraj meja ene države, ni nikoli prestopil državno črto in mezhshtatovskie, torej tisti, ki se lahko giblje med 49 državami ...

V čem je razlika? Mezhshtatovsky voznik je lahko dan na kolesu 14 ur, potem pa se je dolžan ustaviti in počivati 10 ur. Poleg tega je 14 ur in 10 ur počitka, ki ne more prekiniti, tj. E. Ne morem iti na 2:00, nato pa od 2 do počitka, potem pa še 5 ur. Takoj, ko je vozilo začelo premikati, 14 ur se je začela tiktaka.

Notranji vozniki imajo različne privilegije v različnih državah. V Teksasu, lahko voznik za volanom 14 ur, ki delajo 16 in do konca le 8 ur potrebe. Poleg tega, voznik ne more delovati, za več kot 70 ur, med 8 dni oziroma 60 ur v času 7 dni. Če voznik delal za 65 ur v 6 dneh, potrebuje počitek - 34 ur. Po drugi strani pa podjetja, ki niso prevarala, mora biti napisana v pogodbi za karkoli shema delajo, 8- ali 7-dnevno "teden".

družbe zelo strogo spremljanje števila delovnih ur, t. K. fina ločljivost pri zelo visoki kršitve. Pred tem so imeli vozniki dokumentu, dnevnike, ki beležijo delovne ure danes, vse velike in srednje velika podjetja imajo računalnike, ki se izračuna čas, razdaljo in prostor za bivanje, čeprav so papirnati dnevniki še vozniki so, v primeru okvare računalnika.

Druga možnost, ki je bila zelo zlasti o policiji, vendar to ni zelo rad prevoznega podjetja - je teža. Najvišja dovoljena meja za dvoosnih prikolici naslanja na dva tovornjaka osi - 36 ton, z večjim številom osi obremenitve je treba povečati.

Čez cestnega sistema so razpršene nadzor nad težo postaja, vozniki skozi njih prostem teku, običajno pri hitrosti 60 km / h. Če videl prekomerno telesno težo, moraš ustaviti za pregled in prejemajo denarno kazen. Kazen se izda podjetju.

Za izračun teže, so mize, ki imajo vse tovornjakarjev, ki prevažajo tovore, ki presegajo dovoljene obremenitve.

Vsi gibala tovornjaki dovajanje nevarnih tovorov, označeni v škatlah, ki so razdeljeni v devet glavnih kategorij, vključenih v 5 glavnih skupin: eksplozivne, vnetljive, strupene, korozivne snovi in radioaktivni elementi.

Poleg tega vozniki, prevozu omenjenega tovora, ki mu je celoten sklop bremen dokumentov in je omejen na maksimalno hitrost. Na primer, s krompirjem vagon lahko potujejo na avtocesti 130 km / h, gorivo - 110 km / h, in radioaktivni elementi le 100 km / h.

Ni vsak voznik lahko prevažajo nevarno blago. Da bi to naredili, boste morali pridobiti dodatno potrdilo voznikovega kategoriji. Najbolj težko dobiti potrdila - to je eksplozivne obremenitve in radioaktivnih elementov.

The voznikov prenašanje bremen ultrahazardous (eksplozivov in radioaktivnih elementov), ki zahteva, da se udeležite tečaja posebnih šolah in vedeti vse o prevoženih materialov, kot tudi naučijo, kako pravilno ravnati v izrednih razmerah.

Velika podjetja imajo svoje razloge za usposabljanje, kjer vozniki naučijo umik vozila iz zdrsa, pravico, da umaknejo vozila v jarek in se veliko drugih veščin.

Skupno število voznikov, ki so opravili šolo in imajo pravico ultrahazardous za prevoz blaga, kar predstavlja 3% skupnega števila voznikov. Ti vozniki so elita med vozniki. Njihova plača se začne pri 100.000 $. Na leto.

Še ena zanimiva lastnost vozila, ki prevažajo različne dostava - tovornjaka rep. Zelo udobno, mimogrede, ni treba skrbeti, da se palete ne umakne nekje v skladišču, ali zunaj hiše.

Včasih je mogoče videti na avtocesti, in vojaška, nimajo privilegij, največjo hitrost gibanja vojske - 100 km / h. Ponavadi so preselili "grozde" konvoj, in ponoči, dan konvoj - redkost.